Salmo 15-S lugger

Dane techniczne
Długość całkowita - 4,66 m
Szerokość całkowita - 1,63 m
Zanurzenie - 0,18 / 0,9 m
Ożaglowanie ket lugrowy - 9,5 m²
Wyporność do KLW - 0,32 t
Komory wypornościowe - 0,29 m³
Balast wewnętrzny - 40 - 80 kg - 0,29 m³
Załoga - 1-4 osób

GALERIA

BLOG - relacja z budowy tej łodzi

Salmo 15-S to łódź żaglowa przeznaczona do budowy metodą szycia i sklejania (ang. stitch and glue) ze sklejki wodoodpornej 8 i 10 mm, prosta w budowie. Zalecane jest oblaminowanie od zewnątrz dna kadłuba żywicą epoksydową zbrojoną tkaniną szklaną. Technologia ta zapewnia dużą wytrzymałość i trwałość konstrukcji przy minimalnych zabiegach koserwacyjnych. Projekt nawiązuje do tradycyjnych łodzi z północnocno-zachodniej Europy, szczególnie z rejonu Bretonii. Jak na swoją długość jest stosunkowo pojemna i stabilna. Wysoka burta i stałe komory wypornościowe na dziobie i rufie o łącznej objętości 290 l zapewniają odpowiednie bezpieczeństwo. Po doposażeniu (tent, silnik przyczepny) łódź może służyć nawet do dłuższej turystyki dla 2 osób. Balast wewnętrzny o masie od 40 do 80 kg poprawia stabilność i bezpieczeństwo łodzi. Najłatwiej napełnić wodą 2-3 kanistry 20 l i umieścić je przed pływaniem pod ławką środkową. Zaletą tego rozwiązania jest duża prostota i nie zmniejszanie pływalności w razie wywrotki. Przewidziane są też odlewy ołowiane mocowane do denników - zajmują one bardzo mało miejsca w jachcie.

Dwie łodzie typu Salmo 15-S lugger przepłynęły Bałtyk w obie strony! Więcej na: Dinghy Baltic Passage
Galeria zdjęć z tego rejsu: Dinghy Baltic Passage 2011

Charakterystyczne cechy łodzi:

podniesiona tylna podłoga wypełnia dokładnie przestrzeń między ławkami tworząc wygodne miejsce do spania (pod tentem) dla 2 dorosłych osób,
bryzgoszczelny bagażnik dziobowy o pojemności ok. 230 l,
proste i efektywne ożaglowanie lugrowe,
maszt bez olinowania stałego,
wiosła dulkowe jako napęd pomocniczy,
łodź ma mksymalną długość, jaką można uzyskać wykonując tylko 1 łączenie na najdłuższych pasach poszycia wyciętych z arkusza sklejki o długości 250 cm.

Maszt i rejka są sosnowe klejone, żagiel z dacronu. Większość elementów zabudowy kadłuba jest komputerowo wycinana ze ze sklejki, co znacznie przyspiesza budowę i oszczędza ilość potrzebnego drewna litego. Ciekawym rozwiązaniem jest jednolita płetwa sterowa, podnoszona i opuszczana wzdłuż osi obrotu. Rumpel z klejonej dębiny. Listwa odbojowa z dębu lub mahoniu.
Salmo 15-S może być wyposażony w silnik przyczepny mocowany na pawęży, o mocy ok. 3,5 KM.